Europejskie wyzwanie w zakresie recyklingu baterii

Do 2030 roku w Europie będzie można poddać recyklingowi ponad milion akumulatorów pojazdów elektrycznych.

Zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne w Europie jest tak duże, że do 2030 roku region będzie potrzebował 25% rocznej produkcji litu do akumulatorów na świecie, który jest kluczowym elementem niezbędnym do zasilania pojazdów elektrycznych. Ponieważ jednak Europa produkuje jedynie 1% światowego zapotrzebowania na lit, Europa musi znaleźć nowy sposób na zaspokojenie tego surowca.

➔ PRZECZYTAJ TAKŻE: Nowe metody recyklingu akumulatorów mogą obniżyć ceny samochodów elektrycznych

Na powyższej infografice, przygotowanej przez Visual Capitalist na zlecenie firmy Scottish Mortgage Investment Trust, możemy przyjrzeć się rozwiązaniu tej zagadki – recyklingowi baterii.

Do 2030 roku w Europie zakończy się cykl życia ponad milionem akumulatorów pojazdów elektrycznych. Jak widać, problem nie ogranicza się tylko do roku 2030.

Czyste rozwiązanie

Recykling baterii to czyste rozwiązanie dla wielkiej góry zużytych baterii, których Europa będzie używać rocznie, ponieważ pozwala odzyskać aż 95% litu zawartego w bateriach.

Co więcej, recykling baterii utrzymuje materiały w obiegu zamkniętym, umożliwiając regionowi uniknięcie kosztów środowiskowych związanych z wydobyciem i pomaga w utrzymaniu malejących dostaw litu oraz opodatkowanych dostaw kobaltu i niklu.

Europa potrzebuje jednak planu poradzenia sobie z tymi odpadami. Przy obecnych możliwościach recyklingu akumulatorów wynoszących zaledwie 40.000 ton rocznie, do 2030 roku w Europie liczba akumulatorów, których cykl życia zakończy się, będzie ponad 25 razy większa niż obecna zdolność do recyklingu.

Producent akumulatorów Northvolt stawia czoła temu wyzwaniu, obsługując Northvolt Ett, największy w Europie zakład recyklingu akumulatorów w Skellefteå w Szwecji, na skraju koła podbiegunowego. Zakład Northvolt Ett może poszczycić się imponującą zdolnością recyklingu wynoszącą 125 kiloton rocznie.

Oznacza to, że pracując z pełną wydajnością, mógłby zwiększyć zdolność recyklingu akumulatorów w Europie o prawie 50%, przy jednoczesnym recyklingu 95% litu i 95% innych materiałów niezbędnych do produkcji akumulatorów: niklu, manganu i kobaltu.

Northvolt rozszerza swoją globalną działalność poprzez budowę czterech nowych fabryk. Jeden znajduje się w Heide w Niemczech, a drugi w Quebecu w Kanadzie. Pozostałe dwie fabryki są w budowie w Borlänge i Göteborgu w Szwecji. Ten ostatni jest spółką joint venture pomiędzy Northvolt i Volvo.

źródło: Visual Capitalist