Skrupulatny demontaż przeprowadzony przez iFixit ujawnia, jak Apple sprawiło, że iPhone Air jest tak cienki!
Serwis iFixit przeprowadziła jeden ze swoich tradycyjnych demontaży, tym razem na modelu iPhone’a Air, najcieńszego jak dotąd iPhone’a Apple i pierwszej poważnej zmiany w linii iPhone’ów od kilku lat. Aby zmieścić wszystkie niezbędne komponenty w obudowie o grubości 5,6 mm, Apple zaprojektowało „płaskowyż” (ang. plateau) aparatu. Płyta główna iPhone’a Air znajduje się częściowo wewnątrz wypustki aparatu, zapewniając miejsce na dużą, metalową baterię. Umiejscowienie płyty głównej zapewnia również jej ochronę przed naprężeniami zginającymi, jeśli iPhone Air się ugnie, choć w kilku testach widzieliśmy, że tytanowa ramka urządzenia jest praktycznie odporna na zginanie.
➔ PRZECZYTAJ TAKŻE: iPhone 16 to podobno „najłatwiejszy do naprawy iPhone”!
iFixit próbował zgiąć ramkę iPhone’a Air bez żadnych elementów wewnątrz, ale nie była ona tak wytrzymała, jak w pełni upakowana komponentami. Ramka łatwo się wyginała, ponieważ Apple musiało dodać plastikowe szczeliny, aby zapobiec zakłóceniom sieci komórkowej. Czy te słabe punkty będą stanowić problem dla posiadaczy iPhone’a Air, iFixit twierdzi, że „czas pokaże”.
Na początku tego tygodnia iFixit rozmontował baterię MagSafe, którą Apple zaprojektowało dla iPhone’a Air, i spekulował, że Apple używał tej samej baterii w tym akcesorium, co w iPhonie Air. Teraz zostało to potwierdzone i Apple rzeczywiście umieścił baterię iPhone’a Air w akumulatorze MagSafe. Bateria ma pojemność 12,26 Wh i można ją bez problemu wyjąć z akumulatora MagSafe i włożyć do iPhone’a Air.
Chociaż iPhone Air ma cieńszą konstrukcję niż zwykle, jego naprawa jest łatwiejsza, niż mogłoby się wydawać. Nie ma tu miejsca na warstwy komponentów, a iFixit twierdzi, że cienka obudowa zapobiega zakopywaniu się części. Apple używa zatrzaskowego wyświetlacza i tylnej szyby, które są łatwiejsze do usunięcia. W przypadku baterii Apple używa kleju, który można poluzować za pomocą prądu o niskim napięciu. To rozwiązanie Apple wprowadził w zeszłym roku wraz z iPhonem 16, a teraz jest ono rozszerzone na inne modele.
Firma Apple wydrukowała w 3D port USB-C dla iPhone’a Air, aby dopasować go do obudowy, a iFixit odkrył, że firma rzeczywiście używa stopu tytanu drukowanego w 3D, który nie jest tak odporny na zarysowania jak rama, ale jest „strukturalnie wytrzymały”. Port USB-C jest przyklejony, ale jest modułowy i można go w razie potrzeby usunąć.
Płyta główna iPhone’a Air zawiera modem C1X 5G, układ sieciowy N1 i procesor A19 Pro – wszystkie zaprojektowane przez Apple. iPhone Air to pierwszy iPhone z tak wieloma specjalnie zaprojektowanymi układami Apple’a. Pozostałe modele iPhone’a 17 również mają układy A19 i N1, ale iPhone Air ma również C1X zamiast modemu Qualcomma.
Ogólnie rzecz biorąc, iFixit przyznał iPhone’owi Air wstępną ocenę łatwości naprawy na poziomie 7 na 10, ponieważ dostęp do baterii jest łatwiejszy, a wymiana ekranu nie jest zbyt trudna. Apple dołożyło również starań, aby udostępnić części zamienne i instrukcje obsługi do iPhone’a, a także ograniczyło blokady oprogramowania i ograniczenia parowania części, poprawiając ocenę łatwości naprawy iPhone’a.
Obejrzyj cały film iFixit, aby zobaczyć iPhone’a Air rozebranego na części:
➔ Obserwuj nas w Google News, aby być na bieżąco!
źródło: iFixit | macrumors